欧洲系统重控制，日本系统重经济耐用。安全性也差不多。网上所有恶意放肆骂日系车或德系车，80%都是雇水军，现在恶意公关猖獗，严重的你就输了。德国车很有名，比如BBA和保时捷。有垃圾车，比如车轴坏了的速腾，还有日本车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如奇多的长叶铃木，这是一个小问题，但我们只是在谈论平均情况。1. 失败率：与日本的福达和豪华三剑客的质量相比，欧洲人是在自杀!加上几乎不正常的质量控制(没有解决方案，国家质量，思想文化，政策法规)和聪明的营销策略(只使用成熟可靠的技术，即使有点落后)，故障率很低。德系起步早，维修方便，销量大，造成质量好的假象，与日系相比，德系故障率相对较高。事实上，汽车的销量与质量并不成正比。中国有太多的人不了解汽车，不跟随潮流。根据国内外排名，欧洲最好的品牌保时捷、沃尔沃和奔驰的失败率在日本品牌中仅居第二位。皇冠也是周在1973年与日本谈判的官方汽车。南京出租车街上满是日产天威和丰田凯美瑞，南京军区几乎是日产天下，两种，安全：不相上下。网上多看黑太阳系事故图片，其实有很多德国车碰不过自行车电动车牵引车的(我这里有图片，想留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽)，看你想炒作一下。目前，唯一可靠的汽车安全评级标准是碰撞测试。除了欧洲沃尔沃的安全声誉，其他什么德国、日本、美国、韩国的法律体系都差不多。关于网络上提到的日本车的轻薄皮，汽车正在向轻量化发展，梅赛德斯-奔驰的目标是减轻重量。蒙皮厚度对安全性影响不大，关键是车身结构，学汽车工程的都懂。一旦发生事故，a柱和驾驶舱的变形是最重要的!最近最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型中，日系车占70%，德系车垫底。有人说日本车有不同的中外标准。按照这个逻辑，德国人会把最差的车卖给美国，把最好的车卖给中国吗？哈哈~三、品牌传承：日本彻底战败。在北美，日本豪车三巨头雷克萨斯(Lexus)、讴歌(Acura)、英菲尼迪(Infiniti)的销量超高，在美国人眼里，还有奔驰(Mercedes Benz)和宝马(BMW)。美国人在买车方面更加务实。在中国，情况并非如此。毕竟，中国人买车是为了面子。尽管雷克萨斯多年来一直在质量报告中排名第一，而且即使是免费维修，混合动力加速器的六个加油泵也无与伦比，但中国消费者是否会认可它是另一个问题。宝马的驾驶乐趣，奔驰的高贵大气，奥迪的低调奢华，沃尔沃的与众不同，保时捷的高不可攀，路虎的霸道，都是吸引年轻女性的好工具。当然，你必须支付高额的汽车保养费用。四、驾驶体验。德国的体系稍强一些。欧洲车开起来很稳定，底盘也很结实。说到机械，没有人敢与德国竞争，法国PSA底盘技术也更胜一筹。欧洲车有很大的操控性，但是操控性和舒适性以及油耗不能结合起来，所以日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上做文章。总之，日本人对户主的追求是什么~~~~~?是不是质量好、油耗低、舒适度好？欧洲为面对王者(豪华品牌仅限)~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎，想想有多酷!其他车系：韩国车实惠配置高，缺点不高端。美国汽车体积大，动力强，但缺点是做工粗糙，耗油量大。纯手玩，玩了半个多小时，车撑死了，不懂继续问，希望收养。

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