什么是无线频谱？随着5G网络在全球范围内的推广，消费者正在遇到一个前所未闻的术语————频谱。

这一概念对下一代无线设备至关重要。

无线频谱是肉眼看不见的，但你可以把它想象成一条狭窄车道的高速公路，允许车辆在目的地之间安全地平行行驶。

从19世纪末到20世纪初，最早的无线电信号可以由用户随意操纵和编程；但对于随后的无线设备，包括电视、雷达、卫星和手机，政府要求将无线电频率或频谱按用途划分，创造出具有多个数据“车道”的无形数据高速公路。

这是另一个比喻。

我们也可以把无线频谱想象成一个湖泊，湖中的船只代表着不同类型的数据。

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然而，一旦摩托艇、汽船和游艇开始出现，就必须制定规则来防止碰撞。

最终，湖泊可能会因船只过多而变得拥挤不堪，因此需要修建清澈的通道，让船只顺利通过。

想象一下，摩托艇被迫在三条笔直但狭窄的“仅限蒸汽船”的航道上航行；在它的旁边，有物理分隔的“摩托艇”和“游艇”通道，它们不能交叉。

换句话说，即使你的汽船有一个非常强大的发动机，它也需要及时减速，以避免与其他船只或通道边缘碰撞，并且还需要考虑不影响邻近船只的尾流(干扰)。

随着我们迅速迎来5G时代，工程师们也开始为5G设备寻找新的可用通道，并通过共享来改进现有的无线通道。

如果部分或全部船只可以相互通行，“仅限蒸汽船”的通道可以加宽，以便在同一空间内容纳两到三种不同类型的船只。

这样，各型船不再局限于自己的路径，不受所谓碰撞边的影响，整体速度远高于明确划定的形式。

你甚至可以用更宽的通道让新的、更大的船只通过我们的湖泊。

这实际上是频谱共享机制背后的核心概念。

如果说4G就像一艘汽船，那么5G就像一艘气垫船，可以从更广泛的接入中受益。

然而，气垫船不能只是挤过湖面。它需要找到共享水空间的方法。

作为回应，移动运营商和监管机构花了大约两年的时间分配5G频谱——，相当于一个气垫船通道。

为了实现这一目标，他们使用了以前的蜂窝设备从未使用过的“毫米波”频谱，使运营商能够获得仅适用于5G的超宽信道。

不幸的是，这种渠道的建设成本很高，如果不是令人望而却步的话，还会带来许多其他难以迅速克服的挑战。

工程师们预见到了这些问题，并正在逐步开发与5G信号共享旧的非5G频谱的方法。

其中一种解决方案被称为动态频谱共享(DSS)，它允许5G信号共享4G信道。

DSS允许运营商有效地为未来的气垫船规划现有的通道，而无需取消轮船或将现有的4G通道转换为两个更窄的独立4G和5G专用通道。

一些运营商和设备将支持5G技术，即所谓的双连接(EN-DC)。

今年3月，SK电讯利用三星Galaxy S10 5G构建了庞大的4G和5G共享数据通道，这意味着1.5Gbps的5G通道带宽将与1.15Gbps的4G通道相结合，提供2.65Gbps的总传输速率。

可以把它想象成允许气垫船和蒸汽船同时航行的双通道设计，它设法将S10 5G的最高性能提高了一倍。

5G还有另一个重要的共享可能性：Wi-Fi路由器使用的无线通道。

过去，政府专门为Wi-Fi通信预留了频谱资源，5G设备一旦上线就能够共享这些资源。

关键的挑战是如何安排Wi-Fi和5G设备对频谱的使用，使船只不仅不会相互碰撞，而且还能以最佳速度水平运行。

手机制造商和运营商显然希望5G产品能够更好地利用现有的Wi-Fi频谱，以及政府为其他“未经许可”(多用户)目的而释放的未来相邻频谱。

这个过程缓慢而渐进，但在技术和监管方面取得了进展。

这也使得蜂窝连接比以往任何时候都更加重要，因为5G可能很快就会分享一些原本由Wi-Fi和有线网络承载的互联网流量。

在最近的一篇博客文章中，高能量指出，其5G NR-U(一种允许5G信号在未经许可的频谱上工作的技术)现在可以手动搜索其他“船只”，并仅在频道免费共享Wi-Fi频谱资源时进行传输。

这个系统相当于“先听后说”。

这比完全不共享频谱要好，但整个过程会减慢5G的速度，并迫使其屈服于Wi-Fi请求。

目标是开发下一代5G和Wi-Fi标准，以确保它们的信号相互同步并更好地协同工作。

即使我们不能在Wi-Fi 6路由器和设备上做到这一点，它仍然有可能进入Wi-Fi标准议程。

无线领域将在未来十年发生巨大变化，因为无线传输的数据量将继续增加，就像前几代通信标准中的无线电、电视、卫星、蜂窝和Wi-Fi信号一样。

即使我们不能直接观察到无线信号，我们也可以肯定，随着时间的推移，5G设备将与4G和Wi-Fi设备共享频谱，并以直观的方式从根本上改变我们的工作、娱乐和出行方式。

随着分享能力的提高，这些活动的速度将大大提高，并为每个人的体验带来切实的改善。

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