1。中国桥梁景观设计的现状和问题中国桥梁景观设计一直受到政府和老一辈桥梁科学家的关注。早在20世纪50年代，武汉长江大桥周围的景观建设就开始了一个由建筑师、艺术家和桥梁工程师组成的特殊设计团队，反复比较和设计其桥型、桥塔、桥两侧的观景台以及桥栏杆、灯具、雕塑等硬质景观元素。直到今天，武汉长江大桥以其独特的景观、有趣的细节和完整美丽的桥型成为武汉的主要景观和城市象征。

从改革开放到本世纪初的20年间，中国已建成22.4万座永久性公路桥梁。许多桥梁应该为景观设计提供广阔的舞台。然而，桥梁建设的传统功能导致人们忽视景观或景观容量过大。20世纪90年代末，厦门高歌路桥景观设计研究中心设计的厦门海沧大桥被认为是将景观和景观设计引入该桥的先驱。虽然我们感到欣慰，但我们也感到它将在晚些时候到来。后来，公司承担了武汉君山大桥、京珠高速湖北段、宜昌夷陵长江大桥、宁波杭州湾大桥等景观规划设计。从大桥建成后的整体效果来看，景观设计后的大桥的确有了更好的观感和更少的遗憾。厦门高歌路桥景观设计研究中心对推动我国桥梁景观设计的发展具有重要作用。

20世纪50年代和60年代，中国桥梁设计部门的建筑师在桥梁景观建设中发挥了重要作用。改革开放后，桥梁建设活动急剧增加。由于桥梁设计部门缺乏建筑师，景观设计工作受到限制，桥梁景观不能满足社会需求。大桥的里程碑意义、大桥对两个社会主义文明建设的影响以及大桥作为经济支撑基础设施的作用，使地方政府或投资者对大桥景观的建设更感兴趣，这是社会意识进步的主要原因。

工程师和建筑师通常参与国外或中国香港和澳门的桥梁设计。举例来说，两年前，香港特别行政区路政署举办国际桥梁设计比赛，征集昂船洲大桥的设计方案，共有16个设计小组踊跃参与，其中包括许多世界知名的桥梁工程师和建筑师。我国路桥设计管理部门应完善机制，鼓励专业设计部门与景观设计单位相结合，从而吸引更多的建筑师、景观设计师、环境艺术家和雕塑家介入，使桥梁在决策之初就能体现景观与技术、经济和功能的和谐与优化，从而提高景观本身的内在“品质”。

桥梁景观设计中仍然存在一些误解。一是桥梁景观的“包装”设计方法。社会或桥梁设计界有一种传统的认识，即景观设计只是桥梁设计之后的包装。将桥梁设计与桥梁景观设计割裂开来是错误的。桥梁景观设计应在早期阶段参与。建筑师应在桥址勘测阶段参与设计工作，并综合考虑桥梁、调整结构、引桥路堤和引桥线型，使它们成为一个有机整体。此外，建筑师还应从政治、经济、技术、环境保护等方面对桥梁选址方案进行比较，从景观高度提出桥梁类型理念，或对结构专业提出的桥梁类型方案进行景观论证，作为方案决策或深化的依据。

二是桥梁景观设计中的“伪桥”现象。这是建设管理部门对“时代潮流”的盲目追求，也是桥梁设计者的无原则追求。例如，在梁板结构的桥梁上附着一根悬索或拱，这使得桥梁的形式与结构完全不一致

现代桥梁不再仅仅是为了满足功能而设计的。桥梁的巨大跨度、强烈的物理表现和非凡的规模对城市或地球景观产生影响。桥梁景观设计不仅要保持功能、结构技术、形态美学和材料肌理研究的传统，还要密切关注社会发展带来的新景观问题，以适应生机勃勃的祖国对环境质量的更高要求。

2。桥梁景观设计的新趋势和新方法

2.1桥梁环境景观

桥梁景观英语是桥梁景观，它被美国桥梁景观科学家弗雷德里克·卡特·穆勒(FrederickGottemoeller)定义为设计桥梁的艺术。戈特莫勒将桥梁景观分为六个部分:线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计和装饰设计。戈特莫勒还从符号学应用、历史文化表达、技术美学特征等方面阐述了桥梁景观设计的设计与创作，力图将桥梁功能、美学、文化和技术统一起来。

Gottemoeller对桥梁景观设计的研究及其内容侧重于桥梁的本体景观。这也代表了中国桥梁和建筑界对桥梁景观设计的传统理解。然而，这座桥并没有与环境隔绝。它的景观总是伴随着景观和城市景观，有时它的复合景观具有更大的意义。例如，悉尼大桥和悉尼歌剧院已经成为悉尼甚至澳大利亚的象征。武汉长江大桥和龟蛇景观一直是武汉的骄傲。景观的伴随效应实质上是景观在环境中的和谐与有机，包括自然和人文环境因素。因此，桥梁环境景观应该成为桥梁景观设计和研究的一个重要方面。

20世纪末是中国环境意识觉醒的时代。随着中国国民经济的持续快速发展，土地沙漠化、黄河断流、水污染、长江洪水、城市建设对历史文化环境的破坏等一系列问题使我们认识到，人类在实现自身价值的同时，应该与环境和谐相处。1999年第20届世界建筑师大会发布的《北京宪章》明确指出，和谐和尊重环境应该是所有建筑活动的基本原则。桥梁景观设计对环境景观的重视是对这一背景的回应，也是保持景观可持续发展的重要措施。桥梁景观设计体现在桥梁景观与大地或城市景观尺度的协调研究、桥梁景观对地形地貌的适宜性、桥梁景观对文化环境的尊重与共生、桥梁建设对施工现场自然原生景观的保护等方面。这些内容不包括在传统的桥梁景观中。

2.2桥梁夜景

桥梁夜景本质上不同于桥梁交通照明。当然，我们不能否认功能照明对夜景有一定的影响。可以说，桥梁夜景是照明科学与桥梁艺术的有机结合，是社会物质文明达到一定高度后城市景观多样化的必然要求，也是社会物质文明和精神文明建设的综合体现。桥梁夜景拓展了桥梁的景观表达，始终展示着桥梁的魅力，是桥梁空间和时间的延伸。

大桥夜景有两个主要背景。一是20世纪90年代中国权力资源从“贫困”向“财富”的发展，这是其物质基础。其次，桥梁在城市格局中的战略地位使得桥梁夜景成为城市照明的重要组成部分。桥梁所在滨水区的广阔地平线是城市景观的表达焦点，桥梁夜景在代表城市夜景的景深和空间层次方面发挥着重要作用。这就是人们关注桥梁夜景的社会原因。

尽管桥梁夜景的设计与

桥梁夜景的光和色不仅具有软景观的特点，而且其灯具也是桥面重要的硬景观组成部分。灯造型传达的信息也可能是桥梁景观概念表达的一个重要方面。例如，地域风格的灯具可以反映桥梁景观对文化的追求。现代建筑夜景设计提出了建筑与灯具一体化的理念，桥梁夜景也应如此。在桥梁设计开始时，应考虑路灯等装饰灯和泛光灯等暗灯，并将其与桥梁景观相结合，以避免桥梁建成后灯具对景观造成负担。

2.3桥梁景观CI

CI是企业身份系统(CorporateIdentity)的缩写，意思是企业身份系统。这个概念最初是由deutscher werkbund和Baehrens于1905年提出的。它于20世纪80年代末传入中国。CI的主要含义是统一设计企业文化和经营理念，并利用整体绩效系统(尤其是视觉表达系统)传达企业营销和公众的理念，使他们能够对企业有一致的认知，形成良好的企业形象。认知语言学包括心智认同、行为认同和视觉认同。狭义的竞争情报是指虚拟仪器。它利用各种视觉媒体将企业活动规范等抽象语义转化为标志、标准词、标准颜色等视觉符号，创造企业独特的视觉形象。在竞争情报中，视觉识别系统的设计最具感染力，最容易被公众接受，并具有新颖性和完整性的特点。竞争情报已发展成为一个完整的理论和实践体系，并有许多成功的例子。这个概念延伸到城市景观元素的组织，即“CIty ci”。城市竞争情报是一套嫁接到城市规划设计中的竞争情报方法和理论。这就是所谓的城市图像识别系统。笔者认为桥梁景观元素也可以运用城市CI的景观组织设计方法，形成完整统一的视觉形象。

bridge landscape CI和CIty ci需要以下步骤。首先是仔细处理桥梁图像的定位。第二步是根据从图像定位和分析中获得的概念进行图式化处理。桥梁的第三对符号构件是根据上述结果设计的。第四，确定桥梁景观的颜色；第五大桥景观元素的CI设计。以下是简要描述。

形象定位:包括城市精神、公民行为准则、城市发展战略目标等。由此形成桥梁景观概念。

标记和标志图案:包括标记和标志图案的多样化对比设计；根据桥梁尺寸确定的标记和图案的尺寸要求；适用于标记和标志图案等的图案设计。(可以考虑不同类型，例如方形配合、圆形配合甚至椭圆形配合)。桥梁标志可以是桥塔、桥台、桥头或其他对桥梁具有景观立面效果的构件。

logo color:可以使用城市的logo颜色，也可以根据城市的环境和文化来决定logo颜色。所选颜色应有量化标准，并应与标志和图案的色彩设计相匹配，还应与桥梁防腐涂层相结合。

桥梁景观元素的CI设计:包括桥梁附属花坛、座椅、栏杆、广告牌、电话亭、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示灯、灯具等元素，以及地面铺装、地下室盖板、建筑草图等。设计应统一标志颜色，以标志图案为特征。桥梁景观元素可以用证据的方法来设计。

桥梁景观CI涵盖桥梁科学、建筑和城市设计，但这些内容分散在各种专业工作中。然而，桥梁景观CI对影响形象的分散因素进行提取、整理和统一设计组织，这是其创新之处。因此，桥梁景观CI提出的整合桥梁意象成分的思想对塑造桥梁整体意象具有方法论意义。尽管桥梁景观CI的运作和实施是桥梁建设和管理中的一个新课题，但桥梁景观CI的成果中包含许多可以规范的因素

在我国经济持续快速发展的条件下，桥梁景观设计对桥梁环境质量提出了更高的要求。桥梁景观设计的本质是物质文明高度发展带来的精神追求。因此，各级政府倡导和尊重桥梁景观建设，将其作为反映城市特色、反映地域文化、体现时代风貌的精神文明建设活动，为桥梁景观设计提供了广阔的空间，也对桥梁设计提出了新的要求。桥梁设计部门应加强景观方面的人才和技术准备，一是顺应时代潮流，二是使我们的桥梁设计走向世界，符合国际标准。

浅谈我国桥梁景观设计的现状与发展状态-园林土方工程技术推荐知识