经过20天的发酵，谣言终于被证实了。陷入困境的Xpeng Motors挖来了执掌长城汽车多年的“铁娘子”王凤英。

1月30日，Xpeng汽车正式宣布人事变动，原长城汽车副董事长兼总经理王凤英正式加盟Xpeng汽车，出任总裁。新东家给的权限范围包括：产品规划、产品矩阵、销售体系。加盟后，将向肖鹏汽车董事长兼首席执行官何汇报工作。

图片来源：官网，Xpeng Motors

何期待着这位高能人才的加盟。他希望王凤英能为“智能汽车”的融合带来更多不一样的火花。在何看来，未来五年是全自动驾驶汽车的五年，再往后的十年是无人驾驶汽车的十年。公司将继续坚定地实施智能化战略。

作为汽车圈的元老，王凤英资历很深。从天津财经大学毕业后，他于1991年加入长城汽车，负责营销管理。随后的30年间，他先后担任长城汽车副董事长、执行董事、总经理，与长城汽车掌门人魏建军共同打造了一个强大的汽车帝国。

王凤英加盟时，长城汽车刚刚成立7年，公司的主要业务方向仍是轻型客货两用车。1995年，为了扩大生产线，争夺市场，长城开始生产鹿牌皮卡。两年后，长城鹿皮卡销量名列前茅，出口中东。2001年，长城赛艇皮卡投产，一年后，基于赛艇的赛艇SUV投产。

2009年，在王凤英的坚持和战略定位咨询公司的协助下，长城汽车确立了聚焦SUV品类的战略。

正是这一举动，催生了长城历史上——辆哈弗H6的爆炸。这款车的出现打破了合资品牌的垄断，也拉开了中国SUV品牌称霸市场的序幕。

随着哈弗H6销量的不断攀升，2013年，长城决定将哈弗品牌剥离出来。独立后的哈弗不负众望，在2014-2016年三年内实现了从37万到87万辆的突破。2016年哈弗H6销量58万辆，最高月销量甚至超过8万辆。2019年至2021年，哈弗H6总销量一直稳居SUV销量第一。

十年来，哈弗H6连续100个月占据国内SUV销量榜首，成为中国车市的传奇。

随后，长城的改造改变了王凤英的内部话语权。

2020年，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正式拉开转型序幕，伴随着组织架构的调整。

当年7月，长城引入轮值总裁制度。此后，王凤英的职位一再降低，他辞去了权力很大的轮值主席、执行董事和副主席的职务。

两年后，王凤英辞去了最后一任总经理的职务，这也被视为她在长城职业生涯的终结。

在转型阶段的长城，技术人才成了“香饽饽”。

原长城汽车技术研究院副院长、技术中心副主任赵国庆接任王凤英副董事长职务；R&D负责人、商品战略负责人和汽车业务负责人穆峰接任王凤英总经理一职。

离开长城后，王凤英一头扎进了互联网大潮。

企业调查显示，其为上海浪莎智能科技有限公司、北京小猎犬互联网科技有限公司、上海小黄鸭创意设计有限公司三家公司的法定代表人，三家公司的注册时间为2019年10月至2020年5月，经营范围包括计算机技术、智能软件等。

王凤英曾表示，希望通过自己创立的新平台，为长城汽车打开更多的新视野，或者利用多年的战略实践经验，帮助很多企业或创业者进行战略创新。

汽车圈的“铁娘子”d

当时，Xpeng Motors回复《国际金融报》记者称，Xpeng Motors欢迎人才加盟，公司将在何的领导下继续发展，何仍为公司最高负责人。

业内人士认为，王凤英擅长营销，这次将扮演“救火队长”的角色。

是小鹏G9点燃了这把“火”。

2022年，小鹏的主要营销力量小鹏G3和小鹏P7面临更替。公司希望通过G9向上突破，增加利润。然而，被寄予厚望的小鹏G9却因为上市时SKU混乱，上市后48小时内调价，引来了大部分消费者的“吐槽”。

这也直接导致了Xpeng Motors在10月份对公司进行全面重组，以及何的年终反思。

从去年10月开始，Xpeng Motors开始了深度的内部组织架构调整，成立了5个虚拟委员会组织和3个产品矩阵组织，以提高所有业务线的效率。

与此同时，何肖鹏在去年年底的股东大会上反思了公司全年的诸多问题，包括战略规划不清晰导致的Xpeng Motors中产品的延续性问题、SKU的多与少问题、标准与匹配问题、全新技术的使用对供应商带来的变化与挑战等。

一些分析师表示，Xpeng Motors在自动驾驶和软件技术方面具有优势，但需要升级营销服务和渠道。王凤英作为几十年的营销专家，一方面将帮助小鹏解决营销问题，另一方面也向资本市场释放积极信号。

今年，Xpeng Motors将推出两款新车，并升级小鹏的G3i、小鹏的P5和小鹏的P7。产品端的动作对王凤英来说是机遇也是考验。

市场很好奇。创造了哈弗销量神话的王粲冯英，这次能让Xpeng汽车翻身吗？

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