前不久，一汽丰田的亚洲狮已经正式上市，所以广汽丰田这边也不能怠慢了，7月份内凌尚就会上市。很显然，凌尚这款车的定位会是家用型A+级轿车，所以我们可以直接从家用车的角度来分析，看看它有什么本事可以与如日中天的朗逸、轩逸、甚至自己的大哥雷凌竞争。

排资论辈，凌尚确实只能是雷凌的小老弟，不过这个小老弟的“发育”比较好，不仅前面的机器排量更大，长度和轴距也更长，所以在级别方面，真的就如同名字所讲的那样：凌尚凌尚，雷凌之上了。

不过仔细观察凌尚的做工用料，可以确定它和雷凌一样是用丰田的C级标准去生产的。这里稍微展开来讲一下这个标准吧，丰田造车有ABCD四个等级，A级最高D级最低；而所谓的等级高低，包括了配置水平以及生产标准高低，用D级标准去生产的丰田车有汉兰达、YARiS L系列；C级标准生产的是卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙，还有凌尚和亚洲狮 ；B级标准生产的是皇冠；A级标准生产的则是全系雷克萨斯。

其实吧，从丰田以往的情况来看，哪怕是CD标准生产的车，其质量和可靠性都是“杠杠的”，做到了有口皆碑的程度，所以对于凌尚来讲，而且还是广汽丰田出品的（你懂得），就更加不用担心凌尚质量怎么样了。

凌尚这款车最大的卖点，我个人认为是解决了雷凌身上的两个痛点：1、动力弱；2、空间一般。

凌尚搭载的是一台2.0L自吸发动机，即是丰田C-HR上面那台，参数也完全一致，171匹马力加205N·m的扭矩。发动机都一样了，变速箱自然也是相同，一台可模拟10挡的CVT变速箱。

（配图为亚洲狮）

先说一下感受吧，其实我并没有体验过，不过我倒是体验过同门的亚洲狮，C-HR在之前也有摸过两把。这套动力在亚洲狮上给人的感觉首先就是很有自吸发动机的那种动力线性感，油门多深就出多少力，而且响应的速度也很快，随叫随到。

动力的感受不算差，在高速也很有信心，但始终是自吸+CVT，不会给人很强的推背感，应付家用场景的话，这套动力肯定是游刃有余的。

底盘和操控的表现依然是TNGA架构的出色水准，悬架对于振动的吸收很给力，哪怕路面不好车身依然维持着比较平稳的姿态，一个大角度的入弯，可以感受到前轮在紧紧咬着地面，而屁股则很快地跟随车头摆了过来，整个劈弯的过程，悬架对于侧倾的控制弱了点，但你仍然感受到整个车还是受控的。

亚洲狮的三大件动态表现以一款家用车来说，是可以得到高分的，相信姐妹车型凌尚也是如此，而且三大件可靠性亦不必过多担心，底盘也好机波也罢，在丰田其他车型上已经通过了质量考验，是没有问题的。

至于50mm的轴距加长，主要体现在后排的纵向空间方面，是宽敞了一点，但我觉得还有一方面是没做好的，就是车内的横向宽度依然那么刚刚好。凌尚都比雷凌大一个级别了，除了加长轴距之外拓宽一下空间也不过分吧，但现在给人的感觉就是仍然和雷凌差不多。

不过仔细想想也是可以理解，凌尚和亚洲狮这两款车说的难听一点就是拼出来的，这边找C-HR要个发动机，那边找雷凌要一套设计，将研发的成本压低，所以才有现在亚洲狮14-17万的售价 。凌尚还没正式发售，不过已经开始预售了，价格是15万多，相信最终还是在这个区间内，不知大家觉得这个表现配这个价格香不香呢？

凌尚这款车质量怎么样？三大件靠谱吗推荐知识