林通华(1911.5.26—2007.6.18)，福清市东汉镇东汉村人，中国著名航空与工程力学科学家，美国工程院院士。林毕业于交通大学唐山工程学院(现为唐山交通大学)，后在麻省理工学院主修飞机制造。1937年回国，在清华大学从事科研和教学工作。抗战期间，他随清华大学先后迁至南京和成都。1937年回国后，他参与设计了中国第一架长途运输机“C1010”，为中国航空工业的发展做出了杰出贡献。抗战胜利后，林赴美国加州大学洛杉矶分校任教，成为该校第一位美籍华人教授，并当选为美国工程院院士。2007年6月18日因心脏衰竭在洛杉矶去世，享年96岁。

林同华与美国工程院院士、中国科学院外籍院士林同言、中国科学院院士林同济并称“兄弟三人院士”。此外，著名历史学家、莎士比亚学者林同济也是他的堂弟。林通华1911年5月26日出生于四川重庆石子山。翌年，重庆电报局的祖父林福喜迁往福州。1914年随父亲林若清移居北京。小时候，爸爸和叔叔们教我《四书》、《五经》、《左传》。1924年就读于北京会文中学，四年后毕业。当时，燕京大学搬到了新校区，惠文毕业生可以免试升入燕京大学，林同华随学生隋到燕京大学攻读物理专业。一年后，父亲不确定从燕大毕业后能否找到工作，而毕业后从铁道部配发，将林通华转到交通大学唐山工程学院(现西南交通大学)。1929年，林通华考入土木工程系。不久，他的父亲因病失去了工作，所以他在兄弟和叔叔的帮助下完成了学业。作为交大的第一批毕业生可以去美国深造，所以林彤华努力学习，每学期成绩都是全年级第一名。到他毕业的时候，送他去美国深造的计划已经停止了。

1933年，唐书院电机系朱五华教授告诉林通华今年要招生留美，叫林通华去申请。因为林彤华在班里排名前四，被推荐到南京做参考。不久，林通华来到山东水利培训班任教。一次偶然的机会，我得知自己被清华大学录取，并被派往美国学习飞机机架的设计与制造。听到这个好消息后，林通华非常兴奋。在出国之前，他在杭州桥航空学校的附属工厂实习，以便在国外学习时了解中国的需求。在五个月的学徒期后，他在南京飞机修理厂和上海海军飞机制造厂呆了几个星期。当时，他的导师钱昌祚认为他应该去麻省理工学院深造。于是，林同华在1934年5月上了大学，认识了他的表弟林同济。林同济在加州大学伯克利分校任教，后来成为中国著名的历史学家和莎士比亚专家。林先生没有在北京大学攻读博士学位，但他花了两年时间学习设计和制造课程，其余时间在美国的飞机工厂实习，这样理论就可以与实际学习相结合。1935年，林通华赴美国密歇根大学学习。1936年，他在麻省理工学院攻读硕士学位。毕业后，我在美国多家飞机制造公司实习，收集设计资料，熟悉生产流程和材料规格。1937年，林通华抱着航空救国的理想毅然返回祖国，一直在清华大学航空研究所从事航空工程研究和教学工作。由于当时日本侵华，他随研究所迁至南昌，后迁至成都。林通华运用理论知识，与同事顺利恢复了航空研究所的工作。航空研究所恢复运作后，更名为第二飞机制造厂。

抗战期间，由于对飞机的需要十分削减，林通华等人用南昌运来材料零件，仿制苏联E-16型驱逐机20架，训练机30架。林通华1939年3月结婚。婚后从重庆迁至昆明，回到清华大学从事教学和科研工作。当时前线需要作战飞机，林通华回到飞机厂继续仿制E-16飞机，帮助抗战。由于抗战的需要，国家新建了飞机试验室，由林通华兼任试验室主任。1944年，成功的飞机被送往重庆试飞。在试飞现场，首飞的新飞机的试飞员们都心惊胆战，首席设计师林通华一起登上飞机。林同济是中国著名的空气动力学和流体力学专家林同济的堂兄，他自愿陪同飞机。林通华对试飞员说：“没什么好怕的，如果你死了，你只是一个人，而我们林家要夺去两个人的生命。”于是，试飞员林同华、林同济3人一起登机，顺利升空，在白城逸机场经过20多分钟后，安全着陆，顺利完成了首次飞行。经过几次试飞后，决定从重庆飞往成都。飞机制造厂的厂长对设计人员很满意，对飞机也很有信心，亲自登上飞机，和林通华等人一起飞行。这架飞机由木制机翼制成，重量为4.6吨，可搭载10人(包括两名飞行员)，航程为1600公里，高度为4500米。它是中国自行设计制造的第一架运输机，被命名为“C1010运输机”。1944年，北京的中国航空博物馆制作了一个1:1的模型来展示飞机制造的历史水平。

抗战胜利在即，为了发展航天事业，国家成立了工业局。林通华带领飞机设计组20多人到美国麦当劳学习飞机设计。由于公司成本高，1947年被移交给英国Luster公司设计中国第一架喷气式飞机。不幸的是，由于缺乏资金，该设计于1949年停止。1949年，林通华从英国调任美国底特律大学副教授。林通华一边工作一边攻读博士学位。1953年获得博士学位时，林已经42岁了，次年晋升为教授。1955年，他被任命为加州大学洛杉矶分校的工程学教授，并担任飞机公司和直升机公司的顾问。1951年以来，他致力于复杂晶体的塑性理论研究，建立了复杂晶体的应力-应变关系理论。该理论适用于各种物理力学条件，且符合实验结果，得到了前苏联、日本、捷克塑性力学学者的一致肯定。1968年，林通华发现他的研究理论也可应用于金属疲劳裂纹萌发的研究，这是冶金力学的一个创见。林用微观力学解释了显微镜下裂纹萌发的许多现象。他的研究得到了美国联邦政府科学研究局的资助，并将继续进行研究。1977年，他被提升为加州大学的特聘教授，直到1978年退休。此后，林通华受聘在加州大学继续担任教授，并指导了多名来自祖国的医生。

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