如今的摩托车大都运用了相关的电喷技术，此类电喷摩托车在动力性能和燃油经济性等方面都有着不错的表现。但在使用电喷摩托车的过程，部分车主也可能会遇到电喷摩托车打火没反应或打不着的情况，此时便需要对电喷摩托车的相关部件进行检查了。

1、启动电池故障

当摩托车启动电池电流、电压过低、电池老化严重时，摩托车也是较难打得着火的。此时可选择助推启动、脚踏启动杆、搭电借电、给电池充电等操作尝试启动摩托车，部分摩托车保留有脚踏启动杆的，利用脚踏启动杆快速运转的方式可启动摩托车发动机，将摩托车主支架或双撑打起，支撑起摩托车，并用力快速踩下脚踏杆进行打火，并进行多次尝试。

2、点火开关故障

摩托车火花塞出现严重积碳、老化或损坏等情况，摩托车也是打不着火的。此时可选择取下火花塞，观察中心电极是否烧蚀严重或存在大量积碳等状况，一般摩托车火花塞点火时火花是蓝色的。即使火花塞能够打火，但打火响应不灵敏、着火后发动机出现异常抖动时则很有必要更换火花塞。

4、油压调节器故障

油压调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。若是油压调节器出现堵塞或真空膜破裂，便会导致内部混合气过浓，动力供应不足，摩托车打不着火的情况。

5、喷油器故障

喷油器是精确控制喷油量比的重要部件，若是出现喷油器雾化不良、喷油器堵塞、针阀卡死、喷油器滴油等现象时，便会导致出现发动机怠速不稳、加速不良、起动困难的情况。

6、喷油泵故障

喷油泵是提高油压、控制喷油时间、喷油量的核心部件。当喷油泵的工作电压过低、燃油过滤器滤网被异物堵塞等导致无法正常工作时，摩托车便会因燃油供应压力不足，供应量不足等出现一顿一顿的情况。

7、EUC控制单元故障

EUC控制单元是控制和监测油压调节器、喷油器、喷油泵等燃油喷射系统组成部件的中枢。若EUC控制单元出现故障，电喷摩托车也是无法进行正常行驶的。

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