2、2。发动机可以保持空转状态。空转时，先检查进气门、空转马达等进气系统部件。还要考虑燃油系统，包括燃油泵是否损坏，油路是否畅通，油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等。这种故障的原因也可能是火花塞和点火线圈的问题。火花塞点火质量差，点火线圈损坏。可以通过点火闪络试验来判断，但需要专业的汽车维修人员操作。不要试图自己解决它。

3.发动机怠速差包括：怠速不正确、怠速过低或过高、怠速过软、怠速不稳定等。电动喷射发动机的结构原理与化油器发动机有很大的不同。怠速差的原因众多且复杂，增加了故障诊断和故障排除的难度。1. 开关信号电路空闲的原因。发动机控制计算机(ECU)根据怠速开关信号(IDL端子)的电位判断发动机是否怠速。当怠速触点闭合，低电势输入ECU的IDL端子时，ECU判断发动机怠速，然后启动怠速控制程序控制发动机运行。由于怠速触点间隙调整不当、触点不良、损坏、电路故障等原因，发动机ECU将不能正确判断怠速状态，造成怠速控制错误，从而产生各种怠速故障。所以要注意检查，一般排除这种可能性。

4、2。怠速控制阀及其电路原因。怠速控制阀(ISC)用于控制怠速时通过绕过节流阀进入进气歧管的旁通空气量，从而控制怠速速度。发动机ECU根据水温传感器(THW终端)的信号和空调(A/C)、发动机动力转向泵等辅助装置的开关信号，将发动机转速控制在设定的目标转速，并稳定运行。控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等。当ISC阀因积碳卡死，控制电路短路、断路或接地时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速差。因此，诊断应注重检测。

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