事实上，即使协议签订，丰田艾尔法的价格也会有所下降，但不会有太大的变化；在日本，丰田Elfa的入门版售价为380万日元(合25日元)。万元我们币，但请记住这款入门版25元二发我们是不会介绍的，而且大部分进口车，经销商只介绍高配置(有的车型直接介绍顶)，所以价格自然贵!

其实这样的质疑还有很多，比如日本的陆巡便宜，普拉多便宜等等。因为定位不同，日本的这些工具车永远不会有华丽的装饰和花哨的配置，所以入门版的价格会很低!所以重点不是进口车税高，经销商定价(和加价)，引进的车辆配置太高是关键，25万元的El Fa，但是我们不引进，我们引进的是高配置，甚至是顶级的El Fa，也就是说，我们引进的是顶级的44万元的El Fa(换算后)!

45万的价格，加税达到80万左右(进口车3.0l、4.0l之间排量的综合税率在80%左右)，经销商也增加了一些利润，因为配额少了还增加了车的价格？因此，高品质的Elfa已经卖出了100多万美元；所以虽然我们的埃尔法贵，但道理也很清楚，即使推出最低用25万元的埃尔法，给我们的税收、利润、价格后的车价也不低；当进口汽车进入我国时，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但进口汽车的综合税率仍然不低。

综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率x增值税税率)/(1-消费税税率)

比如上面引用的部分进口车综合税率的计算公式，从这个公式中我们可以清楚地看到，进口车的综合税率是由关税、增值税、消费税组成的，单一降低关税，其实综合税率的影响并不大；目前3.0l、4.0l排量之间的进口车消费税为25%，增值税为17%，我们假设当前关税为零，按照上述公式计算进口车综合税率；

综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)

综合税率=42%/75%=56%

看，即使关税降为零，3.5l排量进口车的综合税率仍然可以达到56%，所以进口车低价不存在，或者只是降低关税的作用真的很小，如果这三种税都能同时降低，那就真的可以降低进口车的价格了!因此，rcep协议可能会使进口汽车更便宜，但不会便宜太多；就拿上面提到的顶配45万的尔发来说，按照56%的综合税率，价格直接打到70万(或者假设零关税)，经销商加上利润，车降价后，尔发的价格还是轻松过百万的，所以关于进口车价格的recp协议不会太大，进口车的价格是不存在的，你想想吧!

当很多朋友说我们国内的车价格高的时候，他们总是喜欢拿在日本销售的Elfa作为例子，比如Elfa在日本只卖25辆。380万日元，这在我们国家是非常离谱的；要明白一点，日本卖25万元的二发定位是工具车，俗称大包子；因此，入门级的Elfa不像我们介绍的那样豪华(如上图所示)。售价25万人民币的Elfa排量为2.5升。我们过去推出的入门级是3.5l 2gr。25万元的尔发是8座，后两排是排座，而我们的是独立的，而且我们推出的尔发有各种视频、多媒体、按摩等豪华配置，25万元的入门版尔发其实很像五菱mpv!

你认为花25万美元买一辆五菱mpv值得吗？因此，在日本售价25万元的入门版Elfa并不便宜。我们不介绍这辆车也是对的。因为定位过低，引进后很难销售。比如推出25万的尔发，税后价格在40万左右，经销商加了一些利润，估计卖到60万的价格，但这有些高，有些低，很可能出现富不看不上买的现象，因为这样的尔发已经失去了高端定位!因此，以国外某款车便宜为例是不严谨的。同一辆车由于配置不同，会产生巨大的价格差异!

平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只有引进才高，所以起价自然是拉上去的，总说国外的二发便宜，但是便宜的二发和五菱大面包子有什么区别呢？因此，我们应该看到关键点，即配置是否相同，比较国内外汽车的价格应建立在相同的车型，相同的版本，相同的配置；像天津港平贸车便宜，但为什么便宜？举一个简单的例子，在天津港，可以发现没有天窗是大陆巡逻，而在4s店，天窗是大陆巡逻的标配。因此，除了综合税率高外，高配置、高定位也是进口车价格高企的关键。因此，即使有了接收协议，Elfa也很难变得便宜。

签署了rcep后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？进口车综合税率如何计算25万元的入门埃尔法是啥样的？推荐知识